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Chaque étape te grandit, chaque vol ...

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11/10/2009 @ 10:59:41
par Jean Louis


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Sep/26/2007 

Dernière ligne droite avant l'épreuve pratique du brevet !!!

Bonjour a toutes et à tous... 

Hier soir, dans ma boîte aux lettres, j'ai eut le plaisir de recevoir le résultat de mon examen théorique que j'avais passé il y a moins d'une semaine (Félicitation en passant à la DGAC pour la rapidité de sa réponse !)... 

Résultat: 38/40... J'ai donc obtenu mon théorique Pilote ULM mais également mon théorique Instructeur !!! 

Enfin, ce n'est pas le plus dur... Reste l'épreuve la plus délicate: la pratique !!! Pour le moment les vols solos se passent plutôt sans problèmes... Je pense faire un dernier tour de ville et surtout parfaire mes tours de piste d'ici à 15 jours (sous réserve d'une météo clémente) et je tenterai peut-être le pratique à l'issu de ce dernier vol solo !!! 


En attendant bons vols à tous !!!

Benji421 · 107 vues · 0 commentaires

Sep/22/2007 

Nav' sur Montdidier et Leuilly

Bonjour à toutes et à tous... 

Aujourd'hui j'ai effectué ma deuxième véritable nav' solo... 

Amiens - Montdidier - Leuilly - Amiens. 

Le temps était superbe, le vent nul, la piste en service: la 12... 

Le vol s'est déroulé sans aucune anicroche, il a juste fallut faire très attention au trafic assez conséquent à Amiens (LFAY) du fait de la journée Handivol. Léger souci rencontré en vol, la facile confusion entre deux routes possibles... Ainsi si on ne fait pas attention on se retrouve très vite à Ailly sur Noye et pas sur Moreuil !!! Hormis ce détail, que du bonheur... Point qui me satisfait particulièrement l'atterrissage, un véritable "KISS".

J'ai passé mon théorique ULM ce mercredi... Normalement c'est OK. J'aimerai bien obtenir le théorique instructeur (il faut avoir 36/40 au lieu des 30/40 de départ...). Si cela continu comme ça je pense faire encore une nav' solo... et puis je tenterai, sous réserve de l'obtention de mon théorique, la pratique !!! Je pense que ça devrait aller, je vous tiendrai au courant... 

Etant donné que mes récits de vols sont un peu monotones sans illustrations, je vais attendre d'avoir mon emport passager (afin que ce dernier se fasse un plaisir de prendre quelques clichés) avant de redéposer des messages, sauf pour vous informer de mes résultats (Théorique et pratique)... 


En attendant bons vols à tous...

Benji421 · 125 vues · 0 commentaires

Sep/08/2007 

Premier vol en solitaire...

Bonjour à tous... 

Aujourd'hui, je viens de faire mon premier vol solo... Attention solo de chez solo, plus des tours de pistes... Bon ce n’est pas le Paris-Dakar, mais c'est déjà un début... 

Donc ce vol s'est fait autour d'Amiens... Secteur Sud. Je suis allé au niveau de mon club d'aéromodélisme, à l'ouest du côté de Saveuse. Puis je suis allé sur Saint Sauflieu, Rumigny, Saint en Amiénois, Saint Fuscien, puis intégration directe vent arrière pour la 30 herbe... On se pose et retour au parking... 

Sur le trajet j'ai pu croiser deux appareils: un allant vers le sud, l'autre vers l'ouest... Puis il a fallut faire attention à un planeur qui était en vent arrière au même moment que moi... Finalement le vol s'est très bien passé... Du moins pour moi, car pour un autre pilote, l'atterrissage a été un peu dur... résultat: pliage de son train d'atterrissage principal... Erreur de pilotage, défaut de la machine ? Le mystère reste entier... 

Bon on ne va pas s'étendre sur le sujet... ça reste un tour de ville... Mais côté émotions: très sympathique !!! 

J'espère pouvoir remettre ça la semaine prochaine avec une nav' sur Doullens ou à défaut sur Montdidier... 


Aller, bons vols à tous !!

Benji421 · 117 vues · 0 commentaires

Sep/01/2007 

3 navs'... un plaisir unique...

Bonsoir à toutes et à tous... 

Cette semaine, j'ai pu réaliser, dans le cadre de ma formation (donc en double commande), trois navigations qui se présentent comme suit: 

- Amiens - Montdidier
- Amiens - Saint Quentin
- Amiens - Berck - Abbeville... 

Je vais donc vous faire le récit de mes premières navs’... Inter. général, personne devant, contact !!!!! 

Episode 1 : 

Commençons par le commencement... 

Mardi 28 août: Cours de nav' avec mon instructeur... on apprend les bases: Gyro, altitude, chrono, radio, etc... 

Le soir: préparation des trois navs'... 

Mercredi 29 août: 14h00... Le temps est couvert, le vent légèrement de travers (comme souvent sur notre terrain !!! )... 

Vérification de la météo, des notams et autres... on fait le plein... et c'est partie !!! 

Pour cette nav', c'est mon instructeur qui s'occupe de la radio (puisque c'est ma première nav', l'objectif principal du jour est de réussir sa nav' et à l'occasion: ne pas se perdre...).

C'est la 12 en service.... Décollage sans soucis, on monte vers 1500 ft direction Moreuil (le repère que j'ai choisi...)... Puis vertical à 1400 ft et intégration dans le tour de piste... aujourd'hui, ce sera la 09... 

Courte finale, aile sous le vent... pied à droite... Toucher... on fait une pose... 

Débriefing... Et une petite remarque personnelle... Choisir un repère sur une carte c'est facile, mais le retrouver en vol c'en est une autre !!!! J’ai eu de nombreuses difficultés à trouver Moreuil... mais bon on va dire que c'est nav'"... 

Puis sur le retour vers Amiens, petit entrainement au déroutement sur Leuilly (pour ce qui ne le saurait pas, à l’examen pratique ULM, un exercice de déroutement est très fréquent, cela dit, cela peut être aussi une simulation de panne moteur, etc.)… Donc on prend sa carte et on réfléchit : estimation du cap à suivre, prise de repère, estimation du temps de vol et comparaison avec la quantité de carburant disponible… Puis après une simulation d’atterrissage sur la base ULM, on rentre cette fois belle et bien sur Amiens… et là pas possible de se tromper : l’autoroute et la rocade Est… et on tombe pile sur le terrain… comme il y a une compétition de voltige (Championnat de France National II de Voltige… je vous conseille d’aller faire un tour sur le site de notre aéroclub pour voir quelques photos de cet évènement qui s’est achevé aujourd’hui : http://www.aeroclub-picardie-amiens.com/). Donc on s’intègre directement en vent arrière toujours pour la 12 mais là le vent est plein travers avec des rafales à 25kt... cette fois-ci à l’atterro, petite correction de l'instructeur (l'aile n'était pas assez inclinée sous le vent... on prend note !)... Et voilà... 1h08 de vol, d’émotions et déjà de très beaux souvenirs au dessus de notre belle région Picarde…  

Episode 2 : 

Après Montdidier (LFAR) mercredi 29, c’est Saint Quentin – Roupy le jeudi… là le jeu consiste à trouver le terrain !!! Pas si évident… 

Comme pour la nav’ sur LFAR, on vérifie la météo, les notams, etc… 

Aujourd’hui, c’est toujours la 12 en service... On s’aligne et on décolle… Une fois encore c’est mon instructeur qui se charge de la radio… la faute à la navigation un peu plus compliqué que celle de la veille (du moins pour un débutant comme moi)… 

Entre temps, on prend contact avec Péronne pour vérifier qu’il n’y a pas d’activité particulière (Parachute !). Puis c’est au tour de Saint Quentin – Roupy (LFOW). Bon là on fait attention… On quitte l’autoroute que nous avons suivi tout du long pour des petits villages qui se ressemblent tous et des petites routes visibles au dernier moment… un peu de concentration et… ça y est… LFOW en vue… on fait une verticale à 1200 ft et ce sera la 04… Intégration, finale… le terrain étant très vallonné avant l’entrée de piste, on est un peu secoué à cause du vent, on majore donc légèrement sa vitesse : d’approche 10% de plus environ… ça y est, là c’est un complet, tout seul… On s’arrête juste devant le bar/restaurant et mon instructeur m’offre un chocolat… Je vous souhaite à tous d’avoir un instructeur comme le miens (enfin le « miens »…) en plus d’être très sympathique, il est très pédagogue et c’est un véritable plaisir que de voler avec lui !!! (Ça y est j’ai fini de fayoter… non sincèrement un grand merci à cet instructeur !)…  

Donc c’est ensuite un retour vers Amiens… ce sera encore la 12… et l’on s’intègrera très facilement directement en vent arrière mains droite du fait de notre arrivée par l’Est….Cette fois encore le vent est plein travers, mais là je me pose comme un grand, la leçon est retenue !!! En tout 1h22 de vol… 

Episode 3 : 

Après LFAR et LFOW, c’est au tour de LFAM alias Berck sur Mer le vendredi 31… 

Pour changer un peu, c’est cette fois la 30 en service… et pour ajouter encore en nouveauté, c’est à moi de gérer la radio… J’ai donc la totale responsabilité du vol… Ironie du sort, un élève ULM a été breveté le matin sur ce même parcours. Le défit est donc de taille… Pour mes dernières heures de vol solo, il faut être à la hauteur ! 

La nav’ est prévue comme suit : une verticale sur LFOI (Abbeville) puis cap sur LFAM. 

On décolle donc et après avoir passé l’altitude de sécurité, rentré les volets et coupé la pompe, on demande à la tour une clearance pour un virage a droite (obligatoire du fait de la piste en dur sur la droite de notre axe de décollage !)… Dans un premier temps, elle nous est « refusée » puis c’est bon… On monte rapidement à 2000 ft pour passer juste en limite de la zone militaire… impossible d’aller plus haut, un voile nous en empêche, la visibilité horizontale deviendrait trop insuffisante, même si  avec l’autoroute en contrebas, impossible de se perdre ! 

Une fois sur Abbeville, on fait une verticale… Nous sommes contraints de virer sur la droite et de descendre en même temps pour éviter un ULM… Ensuite cap au 332 direction LFAM… Là le plafond est de plus en plus bas… 1500 ft puis 1300 ft… juste limite pour la verticale… sur la gauche, on peut voir la côte picarde et notamment la baie de somme… Ce sera la 24 en service… évidement l’axe le plus délicat à négocier d’autant plus qu’il y a pas mal de monde dans la boucle… 

On se détend et on s’annonce… Berck de F-ZE, allons intégrer la vent arrière mains gauche de la 24 herbe… 

Vous aller me demander pourquoi cet axe est délicat ? Trois raisons : La forêt de Crécy juste avant l’entrée de piste, le parc d’attraction à droite et la classe D du Touquet… prohibé du fait de l’absence de transpondeur sur le Sky… donc la limite : le camping. Contrairement à ce que j’ai pu croire pendant la préparation de ma nav’, ce n’est pas Le Touquet qui va poser problème mais bien la forêt… On arrive donc assez haut… On coupe les gaz, plein volet, en piquet (enfin…), attention à la vitesse !... Ouf ça y est !. 

Pour le retour, que de beautés… Avec mon instructeur, nous choisissons de longer la côte… la chance est avec nous et nous pouvons monter à 2500 ft, ce qui nous donne un superbe panorama sur les côtes picardes… dommage que les terres soient couvertes, sinon nous aurions pu voir l’Angleterre et plus profondément dans les terres françaises. Mais bon le spectacle est déjà des plus beaux ! On en profite pour faire une halte à LFOI pour récupérer des plaquettes de frein ainsi qu’un manche de frein pour le Sky, attention : courte la piste... A pied joint sur les freins, ça passe juste ! Le seul problème, a été de repartir… En effet, au moment de s’aligner sur la 20 herbe : 1 anglais, puis 2,3,4,5… En tout au moins une dizaine d’anglais… donc impossible de faire quoi que ce soit… 

Décollage entre deux atterros britanniques et cap sur Amiens… On voit déjà le beau ciel bleu… Là pas de problème… Intégration directement en vent arrière main gauche 30 herbe… base, dernier virage, courte finale… Le vent est plein travers mais on commence à avoir l’habitude !!! On se pose donc comme une fleur… 

En tout 2h05 de vol !!!!! 

Ce qui fait en trois jours : trois navs’ soit 4h35 de vol !!! Le retard pris à cause du mauvais temps a été vite rattrapé… Maintenant, il ne reste plus qu’à voler tout seul… encore un peu plus de quatre heures… Vivement les beaux week-end ensoleillés ! 

Bons vols à toutes et à tous !
Benji421 · 105 vues · 0 commentaires

Aoû/26/2007 

Soon finished

Bonjour à tous... 

Aujourd'hui, j'affiche au compteur 10h17 de vol pour 15 vols... plus que 6h43 dont 4h06 de solo et 2h37 de Dble commandes... En bref, je suis bientôt à la fin. Je ne pense pas avoir fini pour la fin des vacances comme je l'espérai, la faute au mauvais temps qui ne nous à pas permis de voler énormément... Et en une semaine, cela va être dur de caser presque 7h de vol, surtout qu'une compétition de voltige est programmée durant toute cette dernière... et comme je vais filer un coup de main... donc pour faire des tours de piste, on verra plus tard... 

Au programme encore: 
- Tours de piste (super important)
- Pannes (en campagne, au décollage, à l'atterrissage)
- Navigations et maîtrise des terrains d'Abbeville, Leuilly et Montdidier...
- Au chapitre mécanique: comment vérifie-t-on le niveau d'huile sur le Sky ?
- Très important pour pouvoir postuler à l'épreuve pratique en vue de l'obtention du brevet, le passage du théorique, prévu le 19 septembre à Beauvais... Donc bien évidement, QCM, QCM et encore QCM pour être au top le jour de l'examen... Mais bon, de ce côté là je suis confiant, sauf peut-être la météo à bosser un peu... Je crois que c'est ce qui doit poser le plus de problèmes à tous... Mais on est un peu pardonné lorsqu'on voit que Météo France n'est pas capable de nous proposer des prévisions fiables pour le lendemain... Toutefois, ne leur en voulons pas, c'est très compliqué la météo... Ah au fait, en parlant de météo, je vous conseille ce site: 

http://www.meteoblue.ch 

Il s'agit du "Météo France" suisse, mais beaucoup plus fiable... Par exemple, la dernière fois ils avaient prévus de la pluie... Ils ne se sont trompés que d'1 heure !!!! 

Je voulais vous dire aussi... J'ai fait une demande de bourse auprès de la FFPLUM et cette dernière s'élève à 552 €... soit l'équivalant pour moi et au tarif actuel de 8h22 de vol... Ce qui n'est pas négligeable... Au départ cette bourse est de 305 €, mais vu que j'ai passé le B.I.A. (Brevet d'Initiation Aéronautique) j'ai droit à 152 € de plus et comme j'ai préparé ce B.I.A. dans un aéroclub labellisée, j'ai droit à 95 € encore en plus... Je vous recommande donc à tous de passer ce "brevet", même si ce n'est pas dans un club labellisé, ou même si vous envisagez de passer un brevet avion ou planeur, puisque vous aurez également droit à une bourse (le montant varie en fonction du domaine pratiqué: avion, ULM, Vol à voile... Renseignez vous !)... La demande de bourse est possible jusqu'à trois ans après l'obtention de ce diplôme... Attention cependant, le B.I.A. ne peut être passé que jusqu'à 21 ans et la bourse (pour l'ULM) n'est demandable que par les moins de 25 ans (25 ans moins 1 jour)... 

Aller, ça vient, j'espère être breveté d'ici fin septembre, début octobre, mais il y a encore du boulot... donc je vous laisse ! 


Bons vols à tous.

Benji421 · 128 vues · 0 commentaires

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